Connect with us

Tractoare si Combine

Automobilul preferat al lui Ștefan Poienaru este tractorul. Românesc și fără cabină!

Tudor Bogdan

Published

on

Automobilul preferat al lui Ștefan Poienaru este tractorul. Românesc și fără cabină!
Apasa pe Imi Place sa fii la zii cu toate noutatiile


Daniel Befu – 16 iulie 2020 00:27

Imaginile cu tractoarele românești fără cabină îl fac și astăzi nostalgic pe Ștefan Poienaru (foto: www.automobileromanesti.ro)
Distribuie pe Facebook

Cea mai tare mașină de fermier pe care a condus-o Ștefan Poienaru de când este în agricultură nu reprezintă vreun model de fiță sau vreun 4X4 cu suspensii solide. Pentru agricultorul ialomițean, adevărata mașină de fermier a rămas tractorul. Și nu orice tractor, ci U650, în versiunea fără cabină, de care îl leagă cele mai dragi amintiri din câmp.”Tractorul acela U650 pe care îl aveam eu, fără cabină și pe care îl conduceam îmi era atât de drag, dar nu numai mie, ci și unui cățel pe care îl aveam la fermă și care fugea după mine mereu. Tractorul neavând cabină, cățelul se apropia și în mersul tractorului sărea undeva lângă scaunul conducătorului. Au fost 7 ani cât am stat la fermă și nu m-am despărțit de acel tractor fără cabină. I-am apreciat valoarea. Începuse să-mi placă tractorul meu și nu mă despărțeam de el”, își amintește fermierul din Fetești.Ștefan Poienaru l-a folosit în toate treburile zilnice din cursul deplasărilor cu tractorul prin IAS Stelnica, între 1972 și 1979, pe vremea când era un tânăr inginer animat de elanul, uneori nebunesc, al vârstei: ”În fiecare dimineață când ajungeam la fermă, găseam lângă fântână un butoi din lemn, cu apă, pe care trebuia să -l duc în câmp celor 70-80 de oameni care lucrau la prășit. Am constatat că oamenii respectivi veneau la jumătate de kilometru de locul în care prășeau, ca să bea apă, așa că atunci am confecționat acest butoi pe două roți și-mi sacrificam foarte mult din timp mutând butoiul în fața oamenilor care prășeau, în așa fel încât ei să nu piardă timp ca să se deplaseze până în capul locului, fiindcă pierdeau o oră până se duceau să bea apă și nu puteai să le interzici să bea apă”.Tinerețea cu U650 nu a fost însă lipsită de peripeții. ”Sigur că aveam multe alte întâmplări. Făceam pana tractorului ceea ce nu putea crede nimeni. Nici eu nu credeam că aș putea să pun un petic la o cameră de tractor și că aș putea da jos anvelopa unui tractor. M-am descurcat. Trebuia să mă descurc cu ciocanul și cu o rangă. Mă adaptam. Tot din peripețiile cu acel tractor îmi amintesc că noi irigam foarte mult pe vremea aceea. Fiecare fermă la 1.000 ha avea câte 10-15 moto-pompe cu care luam apă din rețeaua de desecare. Însă analul de desecare era foarte adânc și era foarte dificil să cobori moto-pompa aproape de apă. Era un adevărat curaj să lași moto-pompa și atunci operațiunea asta o făceam eu cu tractorul fără cabină, fiindcă îți oferea mai multă vizibilitate, un spor de atenție și pe care mă obișnuisem să îl manevrez foarte ușor. De aceea când condițiile erau mai dificile, mecanizatorii de la fermă întotdeauna apelau la mine, probabil pentru că eram mai necugetat ca să fac aceasta operațiune dificilă, de a apropria moto-pompele de apa din râpă, stând cu utilajul aplecat periculos. Însă având în vedere că aveam 24 de ani, nu aveam nici o senzație că era greu. Eram îndrăgostit de utilajul ăsta!”, este nostalgic și astăzi, Ștefan Poienaru, cu gândul la tractorul românesc ce i-a marcat primii ani în agricultură.Cea mai mare satisfacție a lui Poienaru când s-a urcat pe tractor acum avea un mijloc ”profesionist” de a se deplasa. ”Mi se părea un salt formidabil că eu nu trebuia să merg cu căruța sau cu șareta Aveam o viteză mare de deplasare. Tractoarele românești erau foarte bune, fiabile, nepretențioase, nesofisticate și neelectronizate. Fiind pur mecanice, intervențile se făceau foarte repede. Într-o noapte îl reparai, a doua zi îl aveai la treabă”, povestește nostalgic Poienaru.În 1979 Poienaru a fost promovat director tehnic al IAS-ului Stelnica. Odată cu promovarea s-a schimbat și mijlocul de deplasare prin fermă. ”Am primit un IMS cu șofer, iar mai apoi un ARO pe benzină, însă duceam dorul tractorului”, admite producătorul.Deși n-a mai urcat niciodată la volanul tractorului lui decapotabil, a continuat să conducă cu aceeași plăcere tractoarele U 650. ”Erau 10 km de la locul unde acosta bacul, pe malul brațului Borcea, până la sediul fermei. În fiecare seară lucrătorii din insulă se urcau în remorca tractorului, iar bacul ne traversa pe uscat. Eu eram cel care, fiindcă aveam carnet de profesionist B și C pe care îl luasem din facultate, duceam în remorca tractorului acasă pe fiecare din cei 15 mecanizatori ai noștri, desigur, cu tot cu sacul de pepeni pe care îi cultivau la fermă sau cu alte agoniseli pe care le duceau pentru familie. Eram o frumoasă familie. Aveam 15 mecanizatori. Operațiunea asta o făceam în fiecare seară. De la acele momente m-am inspirat, atunci când, în capitalism, am încercat să aleg denumirea unei societăți. Am ales numele Agrofam plecând de la conceptul «Agricultura Familiei»”, povestește agricultorul pentru Agrointeligența – AGROINTEL.RO.În prezent fondatorul Agrofam are un Volvo XC 90 4×4, achiziționat în urmă cu 17 ani: ”N-am aceasta pasiune a mașinilor. Eu nepricepându-mă și nefiind atras de mașini, ci fiind îndrăgostit de tractor, m-am uitat în prezentarea acestui tip de mașină, unde spunea că e cea mai rezistentă la un eventual impact și de aceea am ales-o. Ulterior am păstrat-o pentru că nu m-a dezamăgit deloc. Nu m-a lăsat în nici un noroi sau baltă și nu a trebuit să o repar deloc. Nu i-am făcut nimic altceva decât service-ul anual. Rămân însă pasionat de tractorul U 650”, dă verdictul definitiv fermierul care administrează, prin grupul Agrofam circa 8.000 de hectare de teren agricol în județul Ialomița.

Pe Instagram-ul Agrointeligența găsiți imaginile momentului din agricultură!

CLICK AICI pentru a instala GRATUIT aplicația Agrointeligența pentru Android sau iPhone!





Source link

Tractoare si Combine

Prețuri motorină 2021. Carburanții se scumpesc la pompă din prima zi a noului an

Tudor Bogdan

Published

on

Subventia motorina APIA 2019
Apasa pe Imi Place sa fii la zii cu toate noutatiile


Angelica Lefter – 7 decembrie 2020 14:54

Scumpiri carburanți – motorină și benzină în 2021. Anul nou aduce un val de scumpiri la pompe, iar prețurile carburanților se vor majora încă din prima zi a anului 2021. Scumpirile vor viza acciza la carburant, pentru care fermierii primesc ajutor de stat, însă este de văzut dacă ”valul” scumpirilor nu se va rostogoli și la prețul de bază și, mai apoi, în lanț, la toate produsele.În doar câteva săptămâni vom trece în 2021, an care încă de la debut își face simțită prezența prin majorări ale accizelor la carburanți. Astfel, un plin de benzină sau motorină va costa mai mult din ianuarie 2021. Costurile carburanților dictează și prețul produselor la raft, astfel că ne putem aștepta la scumpiri în lanț, mai ales dacă și comercianții vor profita și vor majora artificial prețurile unor produse.Potrivit economica.net accizele la carburanți se ajustează la începutul fiecărui an, potrivit prevederilor legale. Ajustarea este specificată într-un articol din Codul Fiscal: “Nivelul accizelor aplicabil de la data de 1 ianuarie a fiecărui an este nivelul prevăzut în anexa nr. 1, actualizat cu creșterea prețurilor de consum din ultimele 12 luni, calculată în luna septembrie a anului anterior celui de aplicare, față de perioada octombrie 2014 – septembrie 2015, comunicată oficial de Institutul Național de Statistică până la data de 15 octombrie. Nivelul accizelor actualizat se publică pe site-ul Ministerului Finanțelor Publice, de regulă până la data de 20 octombrie, dar nu mai târziu de data de 31 decembrie a fiecărui an”.Ministerul Finanțelor a publicat deja noua creștere a accizelor, care va intra în vigoare din prima zi a lui 2021. Potrivit calculelor, la pompă vom plăti cu 6 bani mai mult pentru fiecare litru de benzină fără plumb. Astfel, la benzina fără plumb, nivelul accizei creste cu 53 lei, de la 1.773,46 lei/1.000 de litri la 1.827,13 lei/1.000 de litri.Și motorina se va scumpi cu 5 bani pe litru. În ceea ce privește acest tip de combustibil, nivelul accizei crește de la 1.625,37 lei/1.000 de litri la 1.674,55 lei/1.000 de litri.Totodată, asigurările auto ar putea fi mai costisitoare, după ce Autoritatea de Supraveghere Financiară a lansat în dezbatere publică un proiect prin care asigurații cu evenimente rutiere vor fi penalizați în funcție de gravitatea accidentului.Conform noilor prevederi ale proiectului, asigurarea auto obligatorie va crește cu 40% pentru șoferii vinovați de producerea unor accidente soldate cu morți sau răniți. Se va schimba practic sistemul bonus-malus. Astfel, în cazul accidentelor cu victime, morți sau răniți, penalizarea va creste la patru clase de malus. Proiectul este in dezbatere pana la data de 15 decembrie 2020, potrivit risco.ro.

Pe Instagram-ul Agrointeligența găsiți imaginile momentului din agricultură!

CLICK AICI pentru a instala GRATUIT aplicația Agrointeligența pentru Android sau iPhone!





Source link

Continue Reading

Tractoare si Combine

Ministerul Economiei: Egiptul vrea să preia producția de tractoare românești U650!

Tudor Bogdan

Published

on

Ministerul Economiei: Egiptul vrea să preia producția de tractoare românești U650!
Apasa pe Imi Place sa fii la zii cu toate noutatiile


agrointeligenta.ro – 3 noiembrie 2020 17:12

Foto:bizbrasov.ro
Distribuie pe Facebook

Tractorul românesc Universal U650 – salvat de o companie din Egipt! Ministerul Economiei a anunțat public că o companie de stat deținută de Republica Arabă Egipt este dispusă să readucă pe piață celebrul utilaj agricol, cu desfacere pe piața africană.Secretarul de stat în Ministerul Economiei, Energiei și Mediului de Afaceri, Iulian Cristian Simu, a avut luni – 2 noiembrie, o întrevedere, la Cairo, cu general locotenentul Abdel Moneem El-Terras, președinte și director general al Organizației Arabe pentru Industrializare (OAI). La întâlnire a participat și Mihai Ștefan Stuparu, ambasadorul României în Egipt, precum și reprezentanți ai unor companii românești.”Dialogul s-a axat pe intensificarea relațiilor economice româno-egiptene și capitalizarea pragmatică a oportunităților de afaceri existente atât în industria de apărare și sectoarele conexe (IT, comunicații, securitate cibernetică etc), cât și în alte domenii de interes pentru ambele părți (agricultură, industria prelucrătoare, construcția de mașini-unelte etc)”, se arată în comunicatul de presă al Ministerului Economiei.Secretarul de stat Iulian Cristian Simu a prezentat capacitățile industriei românești de apărare și importanța strategică a acestora în cadrul relațiilor economice bilaterale, având drept scop cooperarea pentru exportul de tehnică militară românească și pentru asigurarea de asistență tehnică în Republica Arabă Egipt. De asemenea, oficialul român a pledat pentru dezvoltarea de parteneriate între companiile românești și cele egiptene care să creeze premizele necesare pentru accesarea pieței egiptene sau pentru a dezvolta proiecte comune pe terțe piețe.Președintele AOI, Abdel Moneem El-Terras, și-a exprimat, totodată, convingerea că relațiile bilaterale dintre cele două țări vor continua evoluția pozitivă, inclusiv în plan economic și comercial. Din partea conducerii OAI a fost subliniată importanța creșterii investițiilor în Egipt și pentru realizarea de transfer tehnologic din România spre Egipt. În acest sens, partea egipteană a propus inițierea unui proiect de revitalizare a tractorului românesc U650 folosind cele mai noi tehnologii, pentru a satisface necesitățile piețelor africane.Discuțiile au continuat la nivel individual într-un format aprofundat între reprezentații companiilor românești și reprezentanții cu putere de decizie ai OAI din domeniile de interes prezentate anterior.OAI este o companie de stat care a fost înființată în 1975 și a fost formată inițial din reprezentanți ai R.A. Egipt, Arabiei Saudite, Uniunii Emiratelor Arabe şi Qatar-ului, pentru a coordona și controla dezvoltarea colectivă a industriei arabe de apărare. Începând din 1993, Egiptul este singurul stat membru al acestei organizații. OAI deține în portofoliu 12 fabrici și are aproximativ 16.000 de angajați, din care 1.250 sunt ingineri. OAI este una dintre cele mai mari companii din Egipt, cu interese de afaceri atât în sectorul industriei de apărare, cât și în cel al transportului civil.Republica Arabă Egipt reprezintă unul dintre principalii parteneri comerciali ai României în zona Africii. În primele 9 luni ale anului 2020, schimburile comerciale româno–egiptene au totalizat 452,58 milioane USD, din care exporturile României au reprezentat 364,17 milioane USD și importurile 88,41 milioane USD.

Pe Instagram-ul Agrointeligența găsiți imaginile momentului din agricultură!

CLICK AICI pentru a instala GRATUIT aplicația Agrointeligența pentru Android sau iPhone!





Source link

Continue Reading

Tractoare si Combine

Tractorist prins cu portbagajul plin de motorina furată din utilajul pe care lucra!

Tudor Bogdan

Published

on

Tractorist prins cu portbagajul plin de motorina furată din utilajul pe care lucra!
Apasa pe Imi Place sa fii la zii cu toate noutatiile


Angelica Lefter – 22 octombrie 2020 21:24

Foto: giurgiuveanul.ro
Distribuie pe Facebook

Vremuri noi, obiceiuri vechi! Inspirat din furturile de pe vremea comuniștilor, un tractorist tânăr, de numai 21 de ani, și-a însușit motorina din rezervorul utilajului pe care îl folosea în câmp.Este vorba despre un tânăr care se deplasa cu autoturismul său pe Drumul Județean 413 și care a fost oprit în trafic de efective ale Serviciului Poliţie Transporturi (SJPT) Giurgiu aflate în serviciul de patrulare pe raza comunei Mihai Bravu, zona din proximitatea infrastructurii feroviare, potrivit giurgiuveanul.ro.După ce șoferul a fost legitimat, autovehiculul a fost verificat de de oamenii legii care au găsit în portbagaj o cantitate de aproximativ 160 de litri de motorină.Întrebat de unde are combustibilul, bărbatul a declarat că a achiziționat motorina de la o stație de carburant, însă când i s-a solicitat bonul fiscal sau alta dovadă, a spus că a intrat în posesia combustibilului de la locul de muncă, din comuna Stoeneşti, unde lucrează pe un tractor, fără a fi de acord sa comunice firma pentru care lucrează.Tânărul a fost condus la sediul Poliției pentru continuarea cercetărilor, după ce autovehiculul și marfa au fost fixate criminalistic prin fotografiere.În urma cercetării s-a stabilit faptul că autorul, în calitate de tractorist la o societate comercială operator agricol, în mod continuat, a sustras din utilaj, în scopul însușirii pe nedrept pentru folosință la utilajul personal cantitatea respectivă de carburant.Cercetările se efectuează cu autorul în stare de libertate, însă în cauză s-a întocmit dosar penal.

Pe Instagram-ul Agrointeligența găsiți imaginile momentului din agricultură!

CLICK AICI pentru a instala GRATUIT aplicația Agrointeligența pentru Android sau iPhone!





Source link

Continue Reading

Trending

Actual © 2020 AgroLocal.ro. Aggregatori de stiri in domeniul agriculturii din toata Romania.